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最近有许多客户要找高温黄油，还要求耐高温达到300℃、400℃、600℃、1000℃不等，我司也根据客户要求研发出不同耐高温的黄油样板，并给客户寄去样板试用；还有些客户总以为高温黄油就应该是黄色的油脂，但索科润滑油技术部告诉大家：高温黄油不一定就是黄色的！ 所谓高温黄油，它是润滑油的始初所传承下来的笼统叫法，而现在这高温黄油在行业内也叫高温润滑脂，也就是说高温黄油的别名还可以叫高温润滑脂，高温润滑脂一般是由耐高温稠化剂与高温基础油稠化而成，并加有极压抗磨、抗氧、防锈和防腐蚀等多种添加剂精制而成的耐高温润滑脂。 耐300℃以上高温黄油，从专业角度分析它就是一种耐高温润滑脂，而且油脂的颜色不一定都是黄色，一般普通的高温黄油的使用温度是不可能达到300℃ 的，如果硬要说高温黄油能达300℃那也只是说它的滴点能耐300℃高温而不是实际使用温度;还有关于高温黄油的颜色分析：很多对润滑油不熟悉的人就以为高温黄油就应该是黄色的一种油脂，其实随着科技发展的日新月异，很多润滑油厂家都在不断的更新完善研发技术来提升油脂的耐高温性能颜色也不单单是只有黄色的了，而现在这高温黄油在行业内也叫高温润滑脂，高温油脂之所以能耐高温第一是靠它的基础油能耐高温，其次再添加其它类的耐高温固体抗磨剂、抗极压剂、抗氧化剂等…再进一步改善油脂的性能。现在高温润滑脂的颜色有黄色、黑色、灰色、白色也有透明的，例如二硫化钼润滑脂耐高温抗磨抗极压性能好，这个二硫化钼高温润滑脂的颜色就是黑色的。这些都是跟它的添加剂及稠化剂有关，所以高温黄油（高温润滑脂）不一定是黄色的。

润滑脂的颜色与它的质量有什么关系? 油脂制造商使用着色剂只是为了便于识别润滑脂，使它们比起棕色或黑色它们更引人注目。颜色可以帮助用户发现错误的油脂，例如，一个特定颜色的油脂从油枪出来时，与预期的另一种颜色不一致时。 　　润滑脂的颜色也能反映其整体质量。当油脂降解和被污染了，它通常会开始变暗。这变暗，当与新的润滑脂相比，会更明显，可能是一个油脂已达到报废极限的迹象。虽然油脂的颜色变深不应该是令人惊讶的，其变暗速度是一个重要因素。 除了由于操作和环境条件的油脂暗淡，颜色的转变可能是一个油脂意外混合不同类型的润滑脂中的迹象。如果发生这种情况，应立即采取行动，确定如何以及为什么发生这种情况。粗心使用错误的润滑脂比大多数人意识到的更为普遍。 一个快速的解决方案是使用不同类型的配件为不同类型的润滑脂，如正常的配件为独立的轴承和电机轴承的按钮头配件。另一个选择是留下一块油脂残留在油脂以标示适当的颜色。只有在设备上的单一类型特定颜色润滑脂，这是应该做的事情。油脂类型和颜色也应该在黄油枪明码标价。 记住，当润滑脂的颜色有提供质量信息的可能，它只是作为一个品牌来表示润滑脂的类型（通常是由增稠剂类型。）但是，记住，没有油脂的颜色是保证指定一种特定的增稠剂，即使在一个单一的润滑油制造商的产品。

尽管我们都知道润滑油和润滑脂是不同的两门润滑剂，在使用的地方也会存在差异。那么，今天就在本文罗列出关于“润滑脂与润滑油相比，优缺点体现在哪里？"的几个不同处。 1.润滑脂具有卓越的停止性能。当机器关闭时，油会排回到油底壳，但油脂会留在需要的部件中，从而降低干燥启动的风险。   从润滑油角度看。大多数飞溅和循环油系统在重新启动时几乎可以立即润滑。更大量的油（与同一应用中的润滑脂相比）意味着更多的添加剂（延长使用寿命）和从工作摩擦区域清洗污染物的能力。   2.磨损的密封件和连接器可以比油更好地保留润滑脂，从而降低润滑剂不足和泄漏的风险。这也降低了润滑剂污染或损坏工作产品（食品，新闻纸，纺织品等）的风险。   从润滑油角度看。确实，润滑脂不易泄漏，但是再次泄漏是机器暴露（内部）到环境并需要维修的标志。随着时间的推移，磨损的密封件不会被忽视。这会带来未来更严重甚至灾难性失败的风险。   3.紧密密封在密封件和连接器周围的剩余油脂用作密封剂，防止颗粒和水进入。定期重新润滑可以清除污染物并远离组件的工作表面。   从润滑油角度看。大多数工业机器都没有经常重新润滑，足以依靠这种机器来清除轴承附近的密封件和空腔中的污染物。事实上，重新润滑的做法实际上可能会将这些污染物直接驱入轴承的核心并导致即将发生的故障。   4.润滑脂可以使用固体添加剂，如石墨或二硫化钼。如果在许多油中使用，这些添加剂会沉淀或过滤。   从润滑油角度看。目前用于油配方的可溶性添加剂将提供相当的性能，以控制类似应用中的粘合剂磨损和磨损。

油脂制造商使用着色剂只是为了便于识别润滑脂，使它们比起棕色或黑色它们更引人注目。颜色可以帮助用户发现错误的油脂，例如，一个特定颜色的油脂从油枪出来时，与预期的另一种颜色不一致时。 润滑脂的颜色也能反映其整体质量。当油脂降解和被污染了，它通常会开始变暗。这变暗，当与新的润滑脂相比，会更明显，可能是一个油脂已达到报废极限的迹象。虽然油脂的颜色变深不应该是令人惊讶的，其变暗速度是一个重要因素。   除了由于操作和环境条件的油脂暗淡，颜色的转变可能是一个油脂意外混合不同类型的润滑脂中的迹象。如果发生这种情况，应立即采取行动，确定如何以及为什么发生这种情况。粗心使用错误的润滑脂比大多数人意识到的更为普遍。   一个快速的解决方案是使用不同类型的配件为不同类型的润滑脂，如正常的配件为独立的轴承和电机轴承的按钮头配件。另一个选择是留下一块油脂残留在油脂以标示适当的颜色。只有在设备上的单一类型特定颜色润滑脂，这是应该做的事情。油脂类型和颜色也应该在黄油枪明码标价。   记住，当润滑脂的颜色有提供质量信息的可能，它只是作为一个品牌来表示润滑脂的类型（通常是由增稠剂类型。）但是，记住，没有油脂的颜色是保证指定一种特定的增稠剂，即使在一个单一的润滑油制造商的产品。

油脂制造商使用着色剂只是为了便于识别润滑脂，使它们比起棕色或黑色它们更引人注目。颜色可以帮助用户发现错误的油脂，例如，一个特定颜色的油脂从油枪出来时，与预期的另一种颜色不一致时。 润滑脂的颜色也能反映其整体质量。当油脂降解和被污染了，它通常会开始变暗。这变暗，当与新的润滑脂相比，会更明显，可能是一个油脂已达到报废极限的迹象。虽然油脂的颜色变深不应该是令人惊讶的，其变暗速度是一个重要因素。 除了由于操作和环境条件的油脂暗淡，颜色的转变可能是一个油脂意外混合不同类型的润滑脂中的迹象。如果发生这种情况，应立即采取行动，确定如何以及为什么发生这种情况。粗心使用错误的润滑脂比大多数人意识到的更为普遍。 一个快速的解决方案是使用不同类型的配件为不同类型的润滑脂，如正常的配件为独立的轴承和电机轴承的按钮头配件。另一个选择是留下一块油脂残留在油脂以标示适当的颜色。只有在设备上的单一类型特定颜色润滑脂，这是应该做的事情。油脂类型和颜色也应该在黄油枪明码标价。 记住，当润滑脂的颜色有提供质量信息的可能，它只是作为一个品牌来表示润滑脂的类型（通常是由增稠剂类型。）但是，记住，没有油脂的颜色是保证指定一种特定的增稠剂，即使在一个单一的润滑油制造商的产品。

首先我们要了解到，滴点是判断高温润滑脂使用最高温度的一个参考数据，一般普通润滑脂使用温度通常比它的滴点滴30℃左右。润滑脂的滴点是一种条件下的试验结果，只能表示在统一的条件下，某种脂熔化或者变软而滴落的温度。这样是不能代表它的实际使用温度，只能作为参考而已。对于现在市面上新发展的无滴点脂，它采用无机物或有机物作为稠化剂在试验条件下不会有滴落现象，因此称“无滴点”脂。 其实高温润滑脂“无滴点”并不代表着它可以耐高温，因为决定润滑脂耐高温的关键只有两方面：一是基础油；二是稠化剂。一般而言，决定高温润滑脂是否耐高温都是受基础油影响大一些。 一般的矿物油可以耐高温120-150℃，短时间180℃，而合成油可耐更高的温度。所以用矿物油作为基础油的无滴点脂并不见得耐高温，在高温工况下使用的效果是否良好还是要看它的性能是否良好，是否符合使用条件，并不是无滴点一方面就能满足的。 都是采用特殊工艺和配方生产的无滴点极压复合全合成润滑脂，它们都是无滴点产品，它们都具有独特的高温热稳定性，在高温工况下不易氧化，未润滑部位持续提供润滑效果。因为采用全合成润滑油为基础油，所以高温润滑脂在高温工况下持续运转不会结焦积碳。具有优异的粘附性、抗水淋性、机械稳定性和保护能力，有效防止运作部件受到外界环境的侵蚀。

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