从旋转木马到车轮轴承和涡轮机到电动汽车发动机，润滑脂推动世界在其轴上旋转。但在压力下，润滑脂性能的可预测性至关重要。 核电厂对设备和设施的可靠性和安全性有非常严格的要求，系统故障的后果将是灾难性的。对于这种高风险和高温环境，选择合适的润滑脂非常重要。 随着温度的升高，润滑油的粘度降低，润滑膜变薄，从而减少摩擦和磨损保护。加热也会加速化学反应，如基础油和添加剂的氧化。 由增稠剂组成的微观基质可以含有基础油和添加剂，并在一个称为“放气”的过程中逐渐释放出来，起到润滑作用。如果油脂与油分离，基础油蒸发或发生化学降解，油脂可能会失效。标准测试显示产品在特定温度下是否能提供令人满意的性能，但这并不一定意味着实际应用条件可以相同。 为了确保工作场所使用的润滑产品是最好的，亚利桑那州， 帕洛威尔德核电站的布赖恩约翰逊，润滑工程师解释了他如何利用创新测试来确定润滑脂的未来应用性能。 约翰逊希望以温度为85-141摄氏度、转速为0.002-0.03米/秒、使用寿命超过18个月的电动阀的阀杆和阀杆螺母的润滑油环境为样本。摩擦管理和减少阀杆螺纹上的油脂被选为关键性能参数。约翰逊说：“行业需要加强对人工老化润滑脂的了解，以便在高温应用中进行比较和选择。” 约翰逊使用硬度为0.79毫米的平板技术样品测试了各种NLG  2级润滑脂，包括粘土增稠API一级基础油、粘土增稠基础油、锂增稠硅油和磺酸钙增稠二级油。然后垂直和水平油脂盖板在烘箱中老化。 烘箱温度设定为21、85、113和141摄氏度，持续168小时，并在每个温度下移动和称重油脂样品。润滑脂的失重率在每个温度水平下都是一致的。垂直样品的失重率为4.24%-5.48%，水平样品的失重率为4.34%-7.18%。 硅脂性能最好，其次是酯化脂、粘土增稠脂和磺酸钙脂。基础油的蒸发能力大于除气能力。进行了网锥试验。将样品加热至141摄氏度，持续24、48和168小时。在此试验条件下，放气损失比平板样品更显著，但仍小于蒸发损失。 约翰逊用圆柱销涂层处理，在烘箱老化过程中连续测量润滑脂的重量损失。使用销和V形块测试仪来评估摩擦系数(简称COF)。基于这些测试结果，他选择了适合全面测试的候选润滑脂，包括烘烤润滑的阀杆，然后测量螺母旋转阀杆螺纹时的摩擦系数。烤箱的老化产生了一种看似无效的油脂，干燥后在阀杆上开裂。在摩擦试验过程中，摩擦系数从0.25(第一行程)下降到0.126(第15行程)，因为干表面润滑脂与下面的“湿”润滑脂重新混合，并储存在阀杆螺母中。约翰逊的结论是，未来收集和测试高温应用润滑脂的方法应侧重于油损失的机理，而不是化学降解。

润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。 润滑脂主要是由稠化剂、基础油、添加剂三部分组成。一般润滑脂中稠化剂含量约为10%-20%，基础油含量约为75%-90%，添加剂及填料的含量在5%以下。 l.基础油 基础油是润滑脂分散体系中的分散介质，它对润滑脂的性能有较大影响。一般润滑脂多采用中等粘度及高粘度的石油润滑油作为基础油，也有一些为适应在苛刻条件下工作的机械润滑及密封的需要，采用合成润滑油作为基础油，如酯类油、硅油、聚α-烯烃油等。 2.稠化剂 稠化剂是润滑脂的重要组分，稠化剂分散在基础油中并形成润滑脂的结构骨架，使基础油被吸附和固定在结构骨架中。润滑脂的抗水性及耐热性主要由稠化剂所决定。用于制备润滑脂的稠化剂有两大类。皂基稠化剂（即脂肪酸金属盐）和非皂基稠化剂（烃类、无机类和有机类）。 皂基稠化剂分为单皂基（如钙基脂）、混合皂基（如钙钠基脂）、复合皂基（如复合钙基脂）三种。90%的润滑脂是用皂基稠化剂制成的。 3.添加剂与填料 一类添加剂是润滑脂所待有的，叫胶溶剂，它使油皂结合更加稳定，如甘油与水等。钙基润滑脂中一旦失去水，其结构就完全被破坏，不能成脂，如甘油在钠基润滑脂中可以调节脂的稠度。另一类添加剂和润滑油中的一样，如抗氧、抗磨和防锈剂等，但用量一般较润滑油中为多。如磷酸酯、ZDDP、Elco极压抗磨剂、复合剂、滴点提高剂等。有时，为了提高润滑脂抵抗流失和增强润滑的能力，常添加一些石墨、二硫化钼和碳黑等作为填料。